Ferrari GTB Turbo Intercooler (1989)

• aus 1. Hand

• nur 11700 km

• einer der letztgebauten von nur 308 Stück, ABS-Version

Von den nur 308 zwischen 1986 und 1989 produzierten Ferrari GTB Turbo dürfte dieser hier einer der Allerletzten sein, die sich bis heute in der Hand des Erstbesitzers befinden. Eine unglaubliche Geschichte! Und er trägt nicht nur seit September 1989 dasselbe italienische Kennzeichen, sondern hat nur sage und schreibe nicht einmal 11700 km zurückgelegt. Diese Kombination dürfte einzigartig sein – ebenso wie die Gelegenheit, ein solch einmaliges Fahrzeug zu erwerben. Denn der italienische Erstbesitzer, der seinen Lebensmittelpunkt in Deutschland hat, aber an seinem italienischen Wohnsitz in der Nähe von Venedig dieses Schmuckstück aufbewahrt und stets in Ehren gehalten hat, trennt sich nun schweren Herzens aus Altersgründen davon.

Sogar die Neuwagenrechnung aus dem Jahr 1989 hat er im Originalumschlag aufbewahrt und viele andere Dokumente bezeugen die Geschichte dieses Fahrzeugs. Auch die komplette Bordmappe, Schlüsselsätze, Werkzeug und Ersatzrad sind original vorhanden.

Das Fahrzeug präsentiert sich entsprechend der so geringen Laufleistung in einem Jahreswagenzustand ohne jegliche kosmetische Mängel und es fühlt sich auch beim Fahren so fest und straff an wie am ersten Tag. Ein unbeschreibliches Gefühl.

Der Wagen wurde im Jahr 1989, also ein Jahr nach Enzo Ferraris Tod, in Venetien ausgeliefert. Zu dieser Zeit gab es einen regelrechten Run auf neue Ferraris und sehr lange Lieferzeiten. Der Eigentümer erzählt, dass er eigentlich einen Targa (GTS) haben wollte, der aber nicht zu bekommen war, und der Händler ihm stattdessen einen GTB anbieten konnte, und das auch nur,  weil dessen ursprünglicher Besteller verstorben war. Die Auslieferung fand Ende September 1989 statt, in dem Monat, in dem kurz vorher bereits der Nachfolger 348 auf der Frankfurter IAA seine Premiere gefeiert hatte. Es handelt sich also um einen der letztgebauten GTB Turbo – erkennbar unter anderem an dem serienmäßigen ABS, das nur dem letzten Baujahr vorbehalten war. Auch einige andere Details zeugen davon, dass Ferrari bis zum Ende des Modellzyklus seine Fahrzeugtypen immer weiterentwickelte.

Der GTB Turbo war die letzte und stärkste Ausbaustufe der 2-Liter-V8-Modelle für den italienischen Markt, die dank Turbo mit Ladeluftkühler in der Leistung praktisch gleichauf mit dem Schwestermodell 328 war. Mit dem 328 ist der GTB Turbo auch optisch bis auf einige kleine Details identisch. Die seitlichen zusätzlichen Lufteinlässe vor den Hinterrädern (sog. NACA-Ducts) wie beim F40) sind das markanteste Unterscheidungsmerkmal.  In einem Vergleichstest der Zeitschrift Quattroruote (Juni 1986) hatten beide Modelle (328 und Turbo) nahezu identische Beschleunigungs- und Elastizitätswerte.  Das Drehmoment des Turbo ist aber größer und liegt bereits bei einer niedrigeren Drehzahl an, so dass der Turbo insbesondere bei mittleren Drehzahlen mehr Schub liefert als der Motor im 328.

Eine interessante Alternative zum 328 – die unserer Ansicht nach mehr Fahrspaß vermittelt und einen interessanteren Sound bietet.

Die Turbotechnik wurde damals auch auch bei den zeitgleich gebauten 288 GTO und F40 bei Mittelmotor-V8-Modellen eingesetzt. Wie beim F40 wurden auch beim  GTB Turbo Turbolader von IHI und ein Ladeluftkühler von Behr eingesetzt, um die Leistung zu steigern. Heute sind Turbomotoren bei den Ferrari-V8 Standard.

Von diesem Modell (GTB Turbo) liefen nur gut 300 Exemplare vom Band, was es auch für Sammler zusätzlich interessant macht.

Das hier angebotene Fahrzeug ist ein einzigartiges Sammlerstück – nicht billig, aber mit seiner Geschichte und seinem Zustand mit Sicherheit jeden Euro wert. Wer nach 36 Jahren der erst zweite Halter werden möchte, sollte sich beeilen.

Erstzulassung September 1989

11700 km

V8, 2 Liter, 254 PS
 

Preis auf Anfrage


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