Ferrari 400 GT (1978)

• Eins von nur 147 gebauten Exemplaren mit Handschaltung
• Gute, lückenlose Historie
• in offzieller Ferrari-Werkstatt für ca. 30000 Euro überholte Technik

Einer der seltenen 400 GT mit Schaltgetriebe in hervorragendem Zustand und mit einer lückenlosen Besitz-Historie.

Neu ausgeliefert in Italien, war der Wagen von 1990-2012 in einer Hand und kam dann 2015 nach Deutschland. Seither wurde eine umfangreiche Revision der Technik (u.a. Zylinderköpfe, Stoßdämpfer, Abgasanlage) in unserem Auftrag bei offiziellem Ferrari-Partner durchgeführt. Karosserie und Fahrgestell präsentieren sich frei von Rostansätzen und der Lack in einem sehr gutem Zustand. Der originale Innenraum ist ebenfalls sehr gut erhalten, die originalen Materialien zeigen nur eine sehr geringe Abnutzung.

Es sind zwei Sätze originale Schlüssel, das originale Bordwerkzeug (Jack Roll) sowie die Bedienungsanleitung vorhanden.

Da diese Baureihe schon  - wie die Zweisitzer - über Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern rundum verfügt, ist das Fahrwerk auch für sportliche Fahrweise geeignet - Geradeauslauf und Fahrverhalten auf kurvigen Landstraßen überzeugen auch heute noch. Der klassische V12-Motor mit seinen sechs Weber-Doppelvergasern sorgt akustisch und von der Leistungsentfaltung für ein faszinierendes Fahrerlebnis - und das gepaart mit Fahrkomfort und bester Übersicht. Servolenkung und Klimaanlage waren in anderen Ferrari damals noch nicht selbstverständlich.

Das hier angebotene Fahrzeug ist eins von nur 147 Exemplaren der Variante 400 GT mit Vergaser und Schaltgetriebe. Der 400 GT ist damit der seltenste aller Viersitzer-Ferrari seit Beginn der Serienfertigung (250 GT/E 1960) - damit ist eine zukünftige Wertsteigerung sehr wahrscheinlich, da es sich zudem um die letzte Version mit Vergasern handelt.

Revisionsarbeiten bei dem angebotenen Exemplar im einzelnen: Stoßdämpfer Hinterachse, Abdichtung Motor, Differenzial und Getriebe, Instandsetzung Schalldämpfer und Abgasanlage, Restaurierung Motorraum, Überholung Zylinderköpfe, neue Steuerkette und Kettenspanner, Neulackierung Ventildeckel, Austausch sämtlicher Flüssigkeiten und Kühlmittel, Zündkabel, diverse Kleinarbeiten. Teillackierung, Überholung Felgen, Aufbereitung Innenraum. Die Kupplung und der Anlasser wurden bereits vom Vorbesitzer erneuert. Technik und Karosserie sind also bestens vorbereitet für den zukünftigen Eigner dieses Sammlerstücks.

Der Wagen wird mit einer frischen Inspektion, neuer HU und H-Gutachten sowie einer 12-monatigen Klassikergarantie (Bedingungen im Detail auf Anfrage) übergeben.

'***Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten***