F430 Berlinetta, F430 Spider, F430 Scuderia und 16M

Erneut eine drastische Weiterentwicklung - über 20% Mehrleistung gegenüber dem Vorgänger - dank eines völlig neuentwickelten V8, jetzt wartungsärmer durch Steuerkette statt Zahnriemen. Die übrige Technik glänzte mit Innovationen, die die Fahrdynamik verbesserten, z.B. das E-Diff für optimale Traktion und hohe Stabilität in Kurven, direkt aus den Erfahrungen der Formel 1 abgeleitet. Die zunächst optionalen Carbon-Keramik-Bremsen wurden später Standard. Die Schaltzeiten der F1-Schaltung waren gegenüber früheren Modellen stark verkürzt worden. Die Scuderia / 16 M-Modelle der letzten Baujahre krönten die Baureihe mit einer schärferen und emotionaleren Version, die in Fiorano die Rundenzeiten des Enzo egalisierten.

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